两条地铁延长线明天开通!田村站、天桥站实在太漂亮了……-周末跟我Go


地下“中轴线”打通南段
永定门外站的“藻井”、珠市口站的“流金岁月”、海户屯站的“万马奔腾”……
北京地铁8号线作为一条由北向南贯穿北京城区的轨道交通大动脉,是贯通北京南北城的“地下中轴线”。8号线南段经过天桥、珠市口等老北京文化聚集地,也贯穿木樨园、大红门等人流密集的商业区,成为周边住户和往来游客出行的快行线。
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珠市口站 追忆胡同“流金岁月”
珠市口站地处前门大街蹦吧啦dj,北侧为珠市口东大街,南侧为天坛路,紧邻刷子市胡同、校尉营胡同、四胜胡同、鹞儿胡同、赵锥子胡同等众多居民区,车站西北口紧邻校尉营胡同、鹞儿胡同及珠市口南公交车站,西南口紧邻四胜胡同、赵锥子胡同,东南口紧邻刷子市胡同。这里出行人员主要目的为通勤通学,潮汐客流明显。
因为是“地下中轴线”,地铁8号线车站装修设计遵循“门中观轴”的线路设计总概念,提炼出古都中轴线上标志性古建筑宫殿和城楼中“门”的形式。于是,在不少即将开通的地铁站中,都能看出“门”的轮廓形象。地铁天桥站同样遵循着“门观中轴”的整体理念。

来到站台中心,只见拱形造型的天花板与周边墙壁的三幅工艺墙相映成趣。在车站大厅处,具有特色的老北京门楼矗立车站墙壁,通过各种门的造型,体现了北京古城中轴线门多的特点,而通体金黄的造型令人想到城南的胡同往事与旧城繁华。“流”象征街市车水马龙、川流不息,即街市繁华;“金”象征财富与繁华。

另外两幅工艺墙“老城故事”和“流云雨燕”也颇有意义。在“老城故事”作品上,北京胡同里各色居民散步,四书指什么在屋檐上的猫咪,不时出现又一闪而过。几个生动的小画面,老北京生活气息的丰韵跃然纸上。“流云雨燕”位于8号线换乘7号线的换乘通道处,以北京雨燕为主体,采用碎拼马赛克的设计手法,描绘了彩霞流云的天空中燕子乘风飞舞的场景。我注意到,在这幅作品中雨燕的飞翔朝向一直跟随着换乘人流走向,设计师在其中寄藏的小细节令人称奇。
换乘
珠市口站是地铁8号线与7号线的换乘车站。根据我换乘计算,珠市口站站厅换乘7号线,最快从右边换乘距离大概为125米,乘客用时77秒,爬楼梯需30级。而从7号线换乘8号线,大概距离为120米,走着只需要80秒。
周边
该站设置了A口、C口、D口三个出站口准返网,车站西北口紧邻校尉营胡同、鹞儿胡同及珠市口南公交车站,西南口紧邻四胜胡同、赵锥子胡同,东南口紧邻刷子市胡同。另外周边还分布有铺陈市胡同、基督教会珠市口堂、贯通现代酒店、西草市胡同等。
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天桥站天桥文化尽现眼前
天桥,这座消失匿迹的桥,曾承载了老北京不同的两种文化:明清时皇帝到天坛祭天时,必经天桥,天桥也因此得名;后来的天桥更有名,这里云集着各路艺人、小吃。地铁8号线堪称“地下中轴线”,自然也就穿越了天桥一带。

天桥站的艺术品是再现天桥盛况的关键。天桥作为北京民俗文化的发源地,站内的环境设计和布置也以天桥地区的文化为主。除拱形吊顶外,站厅层的两幅巨型壁画,尽显了天桥两种截然不同的文化。

西侧壁画的主题为“天子赴祭”,壁画长20.7米、高3.2米,取名“天子赴祭”,正是再现了当年皇帝率众赶赴天坛祭拜的宏大场景翻滚吧球球。画中一座砖石桥梁,是天子出前门后过龙须沟的必经之桥,就是“天桥”。

东侧的主题是“天桥遗韵”,长达32.7米,分三个部分表现不一样的天桥文化:中间一幅是天桥杂耍与民间艺术,画中百姓造型淳朴,姿态各异;左右两边分别是天桥地区的各式小吃与杂货买卖,造型写实、构图密集,旧时天桥的热闹繁盛如在眼前。
周边
车站设置A口、D口、C1口、C2口4个出站口,车站西北口紧邻天桥民俗图书馆,西南口紧邻先农坛社区、天桥剧场、北京伊斯兰教经学院趣学网,东南口紧邻自然博物馆、天坛公园。西南口紧邻天桥百货商城、中国医学科学药物研究所。市民从A口或者D口出来即是久负盛名的天桥杂技剧场、德云社天桥剧场、天桥剧场等演出场所。周末坐上地铁8号线从天桥站出站,可以享受一场京味演出。
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永定门外站 “石幢燕墩”站内添古韵
在整体造型设计上永定门外站跟上述两站类似,不同是拱形车站顶是模拟中国古建筑设计的藻井,使现代化的车站增添了京城中轴古韵。墙壁上的艺术作品为“石幢燕墩”,描绘的是燕京八景之一——“石幢燕墩”。燕墩始建于元代,这一景是民间燕京八景中还存在的一景,实属罕见。永定门外车站正好处在永定门的西南侧、燕墩的南侧下方,作品以永定门和燕墩西南侧取景,远望燕京八景中的“石幢燕墩”,地域色彩显著。

但是我在车站中最直观的感受是车站的埋深明显比之前两站要深不少——从车站换乘到14号线需经7级台阶,电梯也需乘坐4级。王平介绍说,永定门外站为轨面埋深接近30米。为了使该站与14号线站厅处于同一高度,避免垂直高差,实现无障碍换乘,车站采用了地下四层岛式结构来控制标高。
我了解到,永定门外站周边住宅小区密集,客流主要出行目的为通勤通学。“之前南北向的通勤主要以快速公交1线为主,而永定门外站的开通周边的住户用不着再去挤拥挤的公交了贝利尔。”

同时,车站一些暖人的小细节也能体会到设计者的用心:低工位的售票问询窗口、直梯等无障碍设施;原本的出入口导览灯箱升级为高清电子屏,一旦遇到突发情况,综控员敲下提示信息,实时可以显示在屏幕上;售票窗口、自动售票机都安装上了扫描二维码的小窗,乘客忘带钱也不用尴尬。
换乘
车站北端设2个换乘通道与14号线双向换乘黑狱断肠歌,不过因为纵深较深,需经7级台阶,电梯也需乘坐4级,最短的换乘时间需要3分钟。
周边
出站口及周边:永定门外站设置H口、G口两个出口,车站H口旁有一个无障碍出入口。车站G口紧邻天天家园西门、西南口紧邻革新里、东革新里、建予园、永和馨苑等小区。
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木樨园站 一抹清新绿扮靓商城
我们沿着永定门外大街向南行走5分钟来到木樨园站。地铁工作人员调侃说,你来到了我们的商业区了。

确实,在木樨园站西侧出口外分布着百荣世贸商城、百荣二期商城、京明窗帘布艺广场等商贸购物商场,再加上木樨园汽车站等,周边人流量可想而知。同时,因为毗邻百荣世贸商城,在西侧还设置了物业开发层,将地下商业与车站建设紧密结合起来。“可以从木樨园站A1口直接前往百荣世贸商城的地下1层。”在站外,另外一个人流集散地儿是与木樨园站D口最近距离40多米之隔的木樨园公交场站,“经停该车站的公交车路线达20多条,而且因为毗邻南三环,客流量又凸增很多。”

来到站内,木樨园站的艺术墙呈现的则是生机盎然的绿色:苜蓿草和其他绿植镶嵌墙壁上,其中的是七星瓢虫、蜗牛、蚂蚱等小昆虫,驻足观赏仿佛置身于绿色的童话世界。
周边
木樨园站车站设置西北(A1)、西北(A2)、东北(B1)、东北(B2)、东南(C)五个出入口,南侧为木樨园桥,紧邻西罗园、华宝里、木樨园小区等众多居民区,车站西北口紧邻西罗园、东北口紧邻华宝里、木樨园小区,西南口紧邻西罗园小区东门。其中A1、A2出口毗邻百荣世贸商城,A1口能直达商城地下1层。
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海户屯站 年轻人“奔腾”的始发站
从木樨园车站再往南就是海户屯站。海户屯如何得名?资料显示,海户屯地区在历史上来讲是一片苜蓿场,是给皇家马匹提供饲料的场所,而现今这里已经成为了一个汇聚商业和年轻人的现代化区域。

目前,在海户屯车站周边,合生广场、金泰商贸大厦、福成服装大厦等商业地标毗邻而立,珠江骏景南区、海户屯小区、海户屯小区北区、南木樨园小区等众多居民区环绕四周。车站预计潮汐客流明显,较大部分为常驻人口的通勤通学客流及购物通商客流。受此影响,海户屯车站设置了6个出站口,分布于周边人流密集处。
走进海户屯车站内部,车站主色调是青绿色,拱形的车站顶下是一幅色彩奔放的“奔马马”,展现出成千上万匹马在奔跑腾跃,让人感觉气势磅礴,也正像是此地目前的发展一样,像奔马一样快速。
周边
因为周边住宅密集、批发市场集中,海户屯站设置了西北(A1)、西北(A2)、东北(B1)、东北(B2)、东南(C)、西南(D)六个出入口。西北口A1口紧邻合生广场、金泰商贸大厦、福成服装大厦,西南口D口紧邻新世纪服装大厦、京温服装市场、北京大红门服装商贸城,东北口B2紧邻木樨园才华长途汽车站,东南口C口紧邻高庄住宅区、北京丹陛华小商品批发市场。
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大红门南站 周边环境变整洁了
提起“大红门”三个字,印象中总离不开大大小小的批发市场和服装城,淘个衣服、买双鞋,价格合适种类又多。不过,也由于市场聚集,周边也出现了交通拥堵、秩序混乱的情况。

“大清早四五点就堵车,全是给批发市场上货的卡车,一堵就堵到7点多。路边都是停着卸货的车。”在大红门交通队工作了十多年的老李告诉我,随着疏解整治工作的结束,周边的批发市场这几年纷纷停了业,这里的交通状况也有所改观,“批发市场一走,车少了,摩的也少了,就连交通事故都少了。”
周边
大红门南站位于南苑路,车站呈南北走向,共设置3各出入口,A口西北口、B口东北口、D口西南口。我在大红门南站附近转了一圈,发现路口西北角是建欣苑小区,东北角原先是方仕鞋城和鑫海鞋城,如今这两家鞋城已经随着疏解整治工作结束了营业,东南角是大红门南里和南苑乡政府。
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和义站 老街坊盼着通地铁
相比其他车站,和义站周边多了一份烟火气。和义站周边有和义西里、和义东里老小区,地铁站南边不到200米的地方是茹义菜市场,市场里不仅有蔬菜水果、粮油副食、肉类海鲜这些舌尖上的美味,还有一些日用百货、服装鞋帽等摊位,方便了周边居民日常采买。

虽然南中轴现在已经有了快速公交,但周边的居民还是更期盼着地铁开通。一位大妈告诉我,自己的孩子每天要去蒲黄榆学英语,地铁开通之前,搭乘公交要花1个小时的时间,中途还要换乘。“地铁开通之后肯定是要方便了,不仅时间短,换乘也不用在风吹日晒。”
周边
A口(西北口)紧邻和义西里,B口(东北口)紧邻和义东里,D口(西南口)紧邻嘉禾庄小区。
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东高地站 方便居民游泳打球
8号线从这一站开始,向东拐了一个弯儿,离开了中轴线。这座车站位于东西向的南苑东路上,马路北侧还是一片荒地,南侧是火箭院。从A口出来,过一条河可以到达西洼地小区,从B口出来可以前往三角地小区,继续往东步行约700米还可以“遇见”东高地文体活动中心,有400米跑道、篮球场、足球场、羽毛球场。游泳馆有深水池和浅水池。值得一提的是,这里考深水证价格只要10块钱,比其他游泳馆便宜不少。

我也了解到,虽然车站被命名为“东高地”,但车站的实际位置与传统意义中的东高地还有一公里的路程。距离地铁站最近的公交站被命名为“西洼地”,名字跟“东高地”正好形成对仗。目前有324路、353路、526路等8条常规公交线路停靠。
周边
东高地站位于南苑东路上,车站呈东西走向。共有3个出入口,A口西北口,B口东北口,D口西南口。
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火箭万源站 站台内看星光闪闪
在8号线南段的众多车站中,“火箭万源”这个站名光是听着都会让人产生想要去看一看的冲动。据了解,在站名征集过程中,曾有“火箭万源站”和“六营门站”两个备选站名,因“火箭院”已成为当地居民的代表性片区称谓,指位性强。因此结合当地地名“万源庄”取名为“火箭万源站”,也有中国航天事业发祥地之意。

从火箭万源站A1口出来,车站西侧便是中国运载火箭技术研究院(火箭院)的正门。不过,火箭院目前仍然属于国防禁区,门口附近一块大大的牌子上写着:未经允许不得入内,因此我的脚步也只能止步于门口。
在火箭院大门两侧的地铁出入口边,还隐藏着“长征五号”和“长征八号”的1比10火箭模型,并模拟了火箭发射台,让人感受到一股意外的惊喜。我注意到,在火箭模型的下方,还有一段文字简要介绍这款火箭。

当然,这里不仅站名特别,连外观造型和内部设计也极具航天特色。走进车站,车站拱顶使用马赛克绘制了八大行星的图案,采用了天空蓝白相间的波浪结构,一股浓浓的太空风扑面而来。
而在站厅层,一幅彩色壁画描绘了中国航天事业“从无到有”的发展历程。据了解,这幅壁画长22米,宽3米,共66平方米。壁画将以长征火箭为主视角,以星空为背景,点缀轨道线,并呈现我国航天历史大事件,壁画中的各种经典公式也充满了浓郁的科技感。
从站厅顺着楼梯走到站台,仰望头顶,还可以看到闪闪星光,仿佛置身浩瀚的星空当中,让人不禁想去探索宇宙的奥秘。
周边
火箭万源站位于南大红门路上,万源南路西口,车站呈南北走向。共有5个出入口,其中A1口西北口及A2口西南口位于火箭院大门两旁;B1口东北口、B2口东北口位于万源西里西侧,C口东南口位于梅源里西侧。
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五福堂站 “五福”添吉庆
五福堂站位于南五环内,车站周边有中南湾、明悦湾、有德家苑、菊源南里等诸多小区,目前这些小区已经全部入住,地铁开通之后,这些小区居民进城将更加方便。

在五福堂站内,最引人注目的要数一幅“五福图”。“五福”这个名词原出于《尚书》。五张风格各异民俗画上,分别绘制了鼠、龙、羊、猪、虎等5种十二生肖中的动物,代表了“长寿”、“富贵”、“康宁”、“好德”与“善终”等五福,给人带来不少喜庆的气氛。
周边
五福堂站位于京福路上,南大红门路以南,南五环德茂桥以北,车站呈南北走向。车站共有3个出入口,A口西北口,C口东南口,D口西南口。
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德茂站 室内候车厅冬日送温暖
地铁列车开出五福堂站不久便钻出了地面,车厢里也瞬间亮堂了起来。我从车窗外望去发现,目前线路周边还有大片的空地和绿地,风景格外敞亮。

德茂站是高架车站,车站位于快速公交1线德茂站的南侧,夹在了京福路双向车道的中间,乘客搭乘地铁,只需经过一条玻璃天桥跨过京福路,就能进入到站厅。
我也注意到,在新开通的德茂站和瀛海站,站台层中部设置了透明的室内候车厅,提供手机充电插座以及地铁站周边引导图,并且还配备了空调设施,冬天天气冷的时候,空调将会设置为暖风模式青空文库,屋内温度可以到达16摄氏度以上,因此怕冷的乘客可以先到候车室内遮风避寒。
周边
德茂站位于南五环外京福路上,旧忠路以西,团忠路以北,车站为高架站设计,呈南北走向,车展共三层,一层为设备层,二层为站厅层,可连接两条进站通道,三层为站台层,岛式站台设计。车站共有4个出入口分别为A1口、A2口、B1口、B2口。

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瀛海站 到南海子公园看麋鹿
瀛海站是8号线南端的终点站,站名来源于附近的“瀛海庄”。由于车站采用了玻璃结构,即使到了黄昏也显得十分亮堂。最让我喜欢的是,车站南北两个出入口的墙壁上,都绘制着漂亮的壁画,其中一幅背景为湖绿色,仿佛一片清澈的湖水,其中几片绿色的枫树叶自由地荡漾在湖水的中央,在叶子上还能看到麋鹿和雨燕的剪影,让人感觉到格外的自然与亲切。

瀛海站周边大多是新建的住宅小区,有些小区已经有住户入住,还有的小区尚未入住或者仍未完工。像是在车站北边不远处的兴悦居小区,便是望坛地区棚改项目的外迁小区,757户居民已经在这个月办理了入住手续,即将开启他们的新生活。乔迁之喜加上地铁的开通,可谓“喜上加喜”。我注意到,小区附近生活很方便,水果店、菜市场等都已经配齐,就连菜价也比城里便宜不少。

说到瀛海,不得不提起附近的南海子湿地公园。我了解到,南海子是个“有历史有故事”的地方,这里身为辽、金、元、明、清五朝皇家猎场和明、清两朝皇家苑囿,不仅是麋鹿在中国最后的栖息之所,也是其东归回国之后最初的家园。现如今南海子公园内还开辟了麋鹿苑,游客可以亲眼看到散养的麋鹿在草地和湿地中觅食的场景。地铁瀛海站距离南海子公园南门大约有2公里的距离,想要到公园里遛一遛的话,可以在站外搭乘公交车前往。
周边
瀛海站主体位于瀛海路以南,京福路以西,瀛海镇中心卫生院东侧。本站呈南北走向,为高架车站聂小凤,共设A(西北口),B1、B2(东北口),C(西南口)3个出入口。

贯穿东西城的大动脉修到居民家门口
田村、廖公庄、西黄村、杨庄、苹果园、金安桥……串联起北京中心城区、中央商务区、定福庄居住区、常营商务圈、通州新城的北京地铁6号线,将触角向西延伸。
地铁6号线西延线全长10.556公里,与既有地铁6号线海淀五路居站相连,共设车站6座。6号线西延线将在金安桥站与S1线牵手,这也解决了西部杨庄、田村等区域没有地铁的现状,周边的住户正翘首盼望着新地铁从家门口呼啸而过。
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田村站 “小美术馆”里看敦煌壁画
从海淀五路居站向西出发,田村站内的艺术设计给我留下了深刻印象。将来乘客在田村站将欣赏到三幅美景,分别在站厅和站台的不同位置。位于地下一层站厅的《白鹿夜语》,采用金属切割焊接喷漆,长23米,蓝白相间中,灵动的鹿群、神秘的丛林,营造出相当梦幻的光影效果。

地下二层站台上的《丝路拾粹》装饰柱成凹字形,则由细密马赛克镶嵌而成,一黄一蓝,敦煌壁画像、西域驼队、青花瓷器、指南针、海浪等元素清晰可见,生动展现出“一带一路”的风貌,在站台等车的乘客既可以驻足欣赏王运梅 ,也能坐在上面休息。

在连接站厅与站台的电梯附近,还有一幅更贴近京西文化的玻璃雕刻喷漆作品——《京西访梅》,这寓意着北京的春天。京西的门头沟自古是产煤之地,北京城内使用的煤曾一度均由门头沟煤矿供应。运煤进京走阜成门,城门顶上刻有一树桃梅,取“煤”之谐音。此外,依靠站厅出口的高大“拱形墙”以蓝白为主色调,既塑造出“流水”意境,又饶有西域色彩,墙面上还绘有鱼、鸟、蜻蜓、农舍小路等景象。

我了解到,田村站B口将规划两个下沉广场。其中京粮置业与区间风亭一体化,设计一个下沉广场,与另一个下沉广场相连通。这样既方便了行人从地下进出,出地铁就能去京粮广场购物,也避免了其在马路上穿行。6号线车公庄站区副站区长陈辛则告诉我,田村站D口还专门设置了一个风雨连廊。我注意到,这个站前回廊结合了站内的设计风格,采用古典元素为特征,特别设置避雨区域,相当人性化。
周边
田村站位于田村路、玉泉路及旱河路交会处,该站有3个出入口,包括西北侧的A口,东北侧的B口和西南侧的D口,出行十分便利。其中无障碍电梯井设在玉泉路和田村路交叉口西南侧的D口。
周边:京粮广场
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廖公庄站 直通锦绣大地物流港
步入廖公庄站的站厅,可以明显感觉到其装修既有着6号线“京城连廊”设计理念的延续,又有着自己特有的现代风格创新。红砖纹理的墙面,浓缩了西部工业感;青砖色调的地面,反映出老北京的生活印记。站厅的艺术墙则全部由马赛克镶嵌,乍一看宛若梵高笔下的璀璨星空,细看却又是有着传统亭台楼阁的荷塘月色,意蕴悠长——这里藏着北京的夏天。该艺术墙与红砖拱形月门做了巧妙地结合,也在主题上遥相呼应。

此外,站厅还充分运用了暗挖结构空间,站厅层和站台层均采用中跨吊顶挑高拱形处理。地下二层站台层弧形的吊顶造型利于视觉延展,显得站内空间格外高大,吊顶的白色铝板配上深灰色、白色的条形组合图案,再用千余盏灯筒点缀其间,十分具有现代气息,与地下一层的站厅设计形成鲜明的对比。
位于廖公庄站东南侧的锦绣大地物流港,则有着各种令人眼花缭乱的商品。在这里的批发市场陈凯师,一楼、二楼可以买到比零售店新鲜、价格更实惠的生鲜牛羊肉、水果蔬菜等,三楼可以买到各种婚庆喜糖、地方特产,七楼则有着各式各样的厨房用品,餐具瓷器。要是漫无目的地转悠能逛上一整天。沿着廖公庄站B口往北走不到500米,则是锦绣大地农业观光园,园区内设有可参观的植物组织培养车间、水培蔬菜工厂、胚胎中心、绿色安全食品展示以及配套的体育活动中心等供游客前来参观。
周边
廖公庄站位于巨山路与田村路交叉口,该站的出入口包括位于西北侧的A口、东北侧的B口和西南侧的D口。
周边:锦绣大地物流港、农业观光园。
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西黄村站高校学子乘地铁步行三百米
西黄村站的站厅里,浓缩进了北京最美的黄金时节。在地下一层的站厅内,我看到由马赛克镶嵌而成的艺术作品——《闭影流金》:秋日的北京碧空如洗,明黄的银杏叶在秋风的吹拂中翩翩起舞,树林中白色的鹿与马,或低头悠闲地饮水,或自在地站在银杏叶底,享受着一丝一丝漏下来的暖阳。这一幅幅图景,让人不禁一下想起郁达夫笔下的《故都的秋》。

西黄村站的即将开通,也高兴坏了附近的居民和大学生。“这下出门实习或者去外校听讲座更方便了!”北方工业大学的学子们在学校的贴吧内密切讨论着离学校仅300余米地铁站的最新施工进展。从西黄村站出来,沿着北工大西街往南走,沿路有一个二十一世纪幼儿园,一个超市发,还有售卖诸如麻辣烫、烤肉、主食、凉菜的餐饮店。在未来,由地铁引流来的人群想必会让这里更加热闹。
聚集在西黄村站附近的多个小区的居民也殷切地期待着6号线的列车早日驶过家门口。“之前这里的道路特别窄,周围基本上都是黑车,连出租也不愿意轻易到这里来。”一位居民表示,过去距离这里最近的地铁站就是1号线的苹果园站,但需换乘公交才能过去,“这下地铁修通不仅出门方便了,连周围的马路也都做了扩宽,看着整洁大气了好多。”
周边
西黄村站位于北京市石景山区田村路与北工大北街交叉路口,该站有三个出入口,包括位于西北侧的A口、东北侧的B口和东南侧的C口。
周边:北方工业大学、北京大学首钢医院、首钢工学院、二十一世纪幼儿园。
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杨庄站 “燕京八景”搬进站台
太液秋风、琼岛春阴、金台夕照、蓟门烟树、西山晴雪、玉泉趵突、卢沟晓月、居庸叠翠……清乾隆十六年(1751)御定的“燕京八景”,如今被马赛克艺术再现,镶嵌进了杨庄站的站厅内。有意思的是,该站站厅靠售票处的位置,还建有四根可以变换颜色的灯光柱作为装饰,显得十分特别。

与田村站类似,杨庄站附近也有大量成熟的社区,如首钢苹果园居民区、首钢西井居民区等,住宅楼达上百栋之多。杨庄站的开通,将对这里居民的出行、通勤带来极大便利。值得一提的是,杨庄站的出入站口设计在苹果园南路与苹果园大街-杨庄大街交叉口东北角,在方便了周边居民出行的同时,也尽可能减少了对周边居民的影响。从杨庄站出来,沿着苹果园南路往东走不远,就能看到首师大附属苹果园中学。去往北师大石景山附幼、苹果园第二小学、首钢大地苹果园幼儿园等学校也非常方便。以后来这里接送小孩的家长,也多了一种交通方式可选择。

在杨庄地铁站的东南角,还活跃着一个苹果园市场。作为附近居民的菜篮子市场,苹果园市场外有不少售卖小吃、饮料、烤串的店面,市场内则有蔬菜水果、调味粮油等售卖。在这里,市民可以找到新鲜上市的水果,各种散养的乌鸡蛋、土鸡蛋、鲜鸭蛋等,还有许多比超市便宜且更新鲜的蔬菜可供选择。
周边
杨庄站位于苹果园南路与苹果园大街-杨庄大街交叉路口,该站有四个出入口,包括位于西北侧的A口、东北侧的B口和东南侧的C1口和C2口。
周边:首师大附属苹果园中学、北师大石景山附幼、苹果园第二小学、首钢大地苹果园幼儿园、苹果园市场。
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金安桥站去新首钢看奥运比赛
金安桥因北边是金顶街、南边是北辛安而得名。从金安桥站D出口出来,首钢园区已沉寂的高炉、厂房便映入眼帘。工人们正忙碌着施工,让这里焕发新的生机。根据规划,这里不但有短道速滑、花样滑冰、冰壶、冰球冬奥训练场馆的“四块冰”,群明湖畔一侧,还将建起单板滑雪大跳台,以满足2022年冬季奥运会的需要。在不久的将来,市民们就能坐着地铁,来新首钢看奥运,并在这里进行各种健身活动。

作为6号线西延线与磁悬浮S1线的换乘站,金安桥站是京西一个重要的交通枢纽。在站厅内,我看到6号线与S1线换乘通道宽达12米,有着四组换乘大电梯。在设计风格上,金安桥站与新首钢遥相呼应戈尔法,虚实结合,部分结构裸露的构造方式透着浓浓的工业风,视觉冲击十分强烈。在一面艺术墙上,还能看到各种滑雪、溜冰等冰雪运动造型,也点出了新首钢园区的冬奥主题。
对于家住金安桥附近的居民来说,金安桥站也将为他们的出行和生活带来重大利好。在金安桥地铁站北边的金顶街,有着很多首钢以前的居民区。过去这里的公共交通更多依赖于苹果园地铁站并需要公交车接驳,金安桥通地铁了,只要步行即可。沿着金安桥地铁站往东走不到1000米,还有一个喜隆多新国际购物中心,住在石景山区的市民想来这里逛逛,也方便了许多。
周边
金安桥站位于广宁路与北辛安路交叉路口东侧,其中6号线西延线有两个出入口,包括东南侧的C口和西南侧的D口。前往西北侧的A口和东北侧的B口需换乘至S1线。
换乘:与磁悬浮S1线换乘
周边:新首钢园区(含冬奥广场、首钢工业遗址公园、石景山景观公园、城市织补创新工场等)、喜隆多新国际购物中心、首钢幼教金顶街幼儿园。
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